KWTL00輪輞探傷裝置

 產品概述 | Product overview

&    輪輞探傷裝置（型號RI-Ⅰ）用于各型ＣＲＨ動車組以及普通車輛、機車、地鐵等軌道交通輪對的輪輞缺陷檢測，是檢修維護和安全保障的核心設備之一。采用磁通量平衡檢測技術，同時檢測同一輪對兩個車輪；設備操作簡單。無需拆何配件，依次完成整列車輛的車輪探傷，徑向缺陷的檢測靈敏度高，探測深度深，快速、高效探傷并自動分析缺陷類別和傷損程度。。

系統組成圖 | System Diagram

1  探傷傳感器：

一套探傷傳感器組共采用22個探傷傳感器，全覆蓋的對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪緣的缺陷同時進行檢測。探測到的缺陷轉化為模擬信號，信號經處理后傳送給主控單元。

2  電源及主控單元：

由電源模塊、數據處理模塊及通訊模塊組成。電源為22個探傷傳感器、數據處理模塊、通訊模塊提供電源。數據處理模塊主要完成將傳感器信號模數轉換并處理打包傳輸給通訊模塊；通訊模塊通過總線將數據傳送給工業控制計算機。

3  語音播放器：

通過語音，完成操作提示，損傷報警等功能。

4  工業計算機：

完成數據處理，數據存儲，損傷分析，生成報表，報警，數據索引等功能。

5  觸摸監視器：

實現探傷過程的實時動態顯示及完成人機交互，進行系統設置，數據查詢等操作。

6  轉輪器：

包括頂升單元和轉輪單元。頂升單元用于舉升被檢車輪，轉輪單元用于旋轉車輪，可同時頂升和驅動兩個車輪旋轉。

  功   能 | Functions

       探傷系統實現列車車輪自動化探傷，對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪輻、輪緣以及輪輞與輪輻的過渡區域的缺陷同時進行檢測，可探測輪對周向輞裂、徑向裂紋、輪緣徑向裂紋，對整體車輪的輪輞裂紋具備明確的針對性，使輪對重大危害性缺陷無法藏身，確保行車安全。

 系統特點 | System Characteristics

1  輪對到達探傷工位后，啟動轉輪器將輪對頂起并原位旋轉，傳感器在輪對旋轉過程中實現對整圈輪輞的傷損檢測。

2  輪對旋轉6圈左右即可完成檢測，此時計算機即可自動生成檢測報告，顯著提升探傷效率。

3  實現對車輪輪輞表面和內部缺陷的動態探傷，軟件自動分析缺陷類型和傷損程度并生成檢測報表。

4  對一天內完成輪對檢測結果歸納分類，生成檢測報表。

5  完整的數據服務：為用戶建立輪對綜合數據庫和備份數據庫。

  技術指標 |Technical Specification

1  靈敏度（不低于下述超聲波測量標準）：

① 內部傷損：距離表面10mm深度范圍為直徑2mm平底孔當量；距離表面30mm深度范圍為直徑3mm平底孔當量
② 外部傷損：局部點狀缺陷：?2mm孔當量大小 220V
③ 裂紋：5mm×1mm刻槽當量大小

2  徑向裂紋檢測準確率99%，其他傷損檢測準確率≧99.5%。

3  誤報率：小于0.5%

4  檢測重復率：99%

5  適用范圍：適用于目前在用的各種輪對的輪輞探傷

6  傳感器與輪輞允許相對線速度：1.0-10m/s

7  傳感器與輪輞允許間隙：5~15mm

8  設備工作環境：

① 系統供電電壓：127/220VAC
② 整機額定功率（不包括轉輪器）：150W
③ 整機整備質量（不包括轉輪器）：120Kg
④ 系統工作溫度：-25℃-+60℃
⑤ 傳感器工作電壓：12VDC
⑥ 傳感器工作濕度：≤95%RH
⑦ 計算機工作濕度：≤50% RH

9  預留RJ45/RS485接口

  應用案例 | Test Cases