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儀器網 行業要聞】11月2日印發的《新
能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。
然而，近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，也讓公眾對其安全性產生質疑。不久前，一輛停放于北京市北四環附近的威馬電動汽車就在未充電的狀態下突然爆炸，威馬汽車回應稱，初步調查系電池問題。作為二次電池“小能手”的鋰
離子電池，為何頻頻“王炸”？如何讓電池擁有更高能量密度的同時又更加安全？要想讓鋰離子電池增“量”不增“危”，電池檢測儀成為不可或缺的寶貝。
中國鋰離子電池檢測儀器市場現狀
中國鋰離子電池發展到現在，在能源技術變革以及新興科技的帶動下，鋰離子電池產量進入飛速增長期，中國作為鋰電池重要的生產國之一， 2020年中國鋰電池產量突破120億只，增速達24.51%，2021年預計全國鋰電池產量達到134億只，增速26.74%。
鋰離子電池產業如雨后春筍般發展，這也為鋰離子電池檢測領域帶來新的機遇。鋰電檢測設備除了生產制造環節必需的電芯分選檢測系統、充放電檢測系統、保護板檢測系統、線束檢測系統、BMS檢測系統、模組EOL檢測系統、電池組EOL檢測系統、工況模擬檢測系統等。鋰電新技術研發也離不開各種分析測試儀器，如
熱分析儀或X射線衍射儀，用以分析鋰電正極材料結晶性能；粒度儀及比表面儀器用以分析鋰電正負極材料粒度、孔徑等。隨著鋰離子電池基礎科學研究儀器水平不斷提升，幾乎各類先進科學儀器都逐漸在鋰離子電池的研究中出現，且針對鋰離子電池的研究、制造也開發出許多鋰電行業專用的儀器設備。
電池檢測儀器依舊“美中不足”
目前市場上的動力電池檢測設備主要有：高精度電池測試儀和磷酸鐵鋰動力電池檢測設備。其中高精度電池測試儀的精準度可以達到0.05%，其精準度是行內相對較高的，可以用來測試電池的電流、電壓、容量、循環、壽命、內阻等。高精度電池測試儀可以用電腦控制，電池的測試數據與測試時間都在一個界面內顯示，讓檢測結果清晰可見，且操作方便，由此可見電池測試儀的性價比較高。
而磷酸鐵鋰動力電池檢測設備具有蓄電池組恒流放電功能和蓄電池組智能充電功能，充電電流為0-100A連續可調，能滿足蓄電池組的充電維護。除此之外該設備還具備在線監測功能和快速容量分析功能，可以實時在線監測、顯示所有測試數據，如電流、電池組電壓、單體電池電壓、放電時間、容量等。在核對性放電試驗結束時，還能快速分析出各單體的剩余容量。目前市面上的磷酸鐵鋰動力電池檢測設備大多能根據用戶的需求而量身定制不同電壓等級、滿足不同節數、不同容量的鐵鋰電池檢測，由此可見，該設備已經是鐵鋰電池容量測試、日常維護、型式試驗、出廠試驗必備的檢測工具。
從上文總結的鋰離子電池檢測儀器市場現狀來看，目前多數的儀器設備都主要針對生產制造環節的鋰電檢測系統，卻鮮有涉及研發必需的各類分析儀器。縱觀目前國內鋰電企業，低端產能過剩，產能不足是行業現狀，鋰電產品質量走向是必然發展趨勢。走向則必須保持高研發投入，來保證不斷材料改進和技術革新。
電池檢測儀器的未來藍圖
新能源汽車自從誕生開始便一直是時下的熱門討論詞匯，一方面是國家大力發展，另一方面則是社會需求。而作為新能源汽車產業鏈上一個重要的分支產業，眼下動力電池檢測設備的發展正處于爆發增長期。在政策與環境的雙重影響之下，整個市場的競爭相當激烈，快速發展的市場形勢給整個鋰電檢測設備行業的發展帶來機遇與挑戰。
根據市場預測，2020年我國鋰電池需求量達到200GWh，產能將超過270GWh。根據目前國內鋰電池行業的發展現狀，1GWh的動力鋰電池產能對應的總投資約6億元，其中設備投資占比65%。化成、維護檢測設備成本在設備中占比為20%，因此1GWh產能對應的化成、維護檢測設備投資約0.78億元。預計2021年我國化成、維護檢測鋰電設備規模約42億元。
在未來，鋰電池產品質量走向是必經之路。而一旦鋰電池的發展趨勢走向路線，相應的電池檢測設備必然會緊隨其后邁出同樣的步伐。這意味著未來鋰電池檢測設備走路線也只是時間問題。并且隨著鋰電池生產工藝和電池性能的進一步提升，鋰電池將占據儲能電池、動力電池等領域的主流市場。鋰電池維護檢測設備種類眾多，相信未來幾年內市場份額將呈持續攀升態勢。
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